Op 17 augustus sil de EU Battery New Regulations "Battery and Waste Battery Regulations" (EU No. 2023/1542, hjirnei oantsjutten as: Nije Batterijwet) offisjeel ymplementearre en útfierd wurde op 18 febrewaris 2024.
Oangeande it doel fan 'e frijlitting fan' e nije batterijwet, stelde de Jeropeeske Kommisje earder: "Sjoen it strategysk belang fan batterij, soargje foar juridyske wissichheid foar alle relatearre operators en foarkomme diskriminaasje, hannelsbarriêres en fersteuringen yn 'e batterijmerk.De regels fan duorsumens, prestaasjes, feiligens, sammeljen, recycling, en sekundêr gebrûk fan it twadde gebrûk, en ek it jaan fan ynformaasje oer batterijynformaasje foar ein brûkers en ekonomyske operators.It is needsaaklik om in unifoarme regeljouwingskader op te stellen om te gean mei De heule libbenssyklus fan 'e batterij.”
De nije batterijmetoade is geskikt foar alle kategoryen batterijen, dat is, it is ferdield yn fiif kategoryen neffens it ûntwerp fan 'e batterij: draachbere batterij, LMT-batterij (ljochtferfier-arkbatterij Light Means of Transport Battery), SLI-batterij (start , ferljochting en ûntstekking Batterij Starting, Lighting en Ignition Batterij, Yndustriële Batterij en Elektryske Vehicle Batterij Dêrneist is de batterij ienheid / module dat is net gearstald, mar is eins set yn 'e merk is ek opnommen yn' e kontrôle berik fan 'e rekken. .
De nije batterijmetoade stelt ferplichte easken foar alle soarten batterijen (útsein foar militêre, loft- en nukleêre enerzjybatterijen) foar alle soarten batterijen yn 'e EU-merk.Dizze easken befetsje duorsumens en feiligens, label, ynformaasje, due diligence, batterijpaspoart, ôffalbatterijen, ensfh Tagelyk spesifisearret de nije batterijmetoade de ferantwurdlikheden en ferplichtingen fan 'e fabrikanten, ymporteurs en distributeurs fan batterijen en batterijprodukten , en stelt prosedueres foar evaluaasje fan neilibjen en easken foar merktafersjoch fêst.
Produsintferantwurdlikens útwreiding: De nije batterijmetoade fereasket dat de batterijfabrikant de folsleine libbenssyklusferantwurdlikens fan 'e batterij bûten it produksjestadium drage, ynklusyf recycling en ferwurking fan ferlitten batterijen.Produsinten moatte de kosten betelje foar it sammeljen, ferwurkjen en recycling fan ôffalbatterijen, en relevante ynformaasje leverje oan brûkers en ferwurkingsoperators.
Foar it leverjen fan QR-koades en digitale paspoarten foar batterijen hat de nije batterijmetoade batterijetiketten en easken foar iepenbiering fan ynformaasje yntrodusearre, lykas ek de easken fan batterij digitale paspoarten en QR-koades.Recycling ynhâld en oare ynformaasje.Begjin fan 1 july 2024, op syn minst ynformaasje oer de batterijfabrikant, batterijmodel, grûnstoffen (ynklusyf duorsume dielen), totale koalstofôfdrukken, koalstoffoetôfdrukken, sertifikaasjerapporten fan tredden, keppelings dy't koalstoffoetôfdrukken kinne sjen litte, ensfh. Sûnt 2026 moatte alle nij oankochte batterijen foar elektryske auto's, ljochtferfierbatterijen en grutte yndustriële batterijen, ien batterij grutter is as 2kWh of mear, in batterijpaspoart hawwe om de EU-merk yn te gean.
De nije batterijwet bepaalt de herstelnormen en operaasjeeasken fan ferskate soarten ôffalbatterijen.It recyclingdoel is ynsteld om binnen in bepaalde tiid in bepaald herstelsnivo en materiaalhersteldoel te berikken om de fergriemerij fan boarnen te ferminderjen.De nije batterijregeling is dúdlik.Foar 31 desimber 2025 moatte de recycling en it brûken op syn minst de folgjende doelen foar herstellen effisjinsje berikke: (A) berekkenje op it gemiddelde gewicht, en 75% fan 'e lead-soere batterij recycle;De hersteltiid berikt 65%;(C) berekkenje op it gemiddelde gewicht, de hersteltiid taryf fan nikkel -cadmium batterijen berikt 80%;(D) berekkenje it gemiddelde gewicht fan oare ôffalbatterijen, en de hersteltiid berikt 50%.2. Foar 31 desimber 2030 moat de recycling en it brûken op syn minst de folgjende doelen foar recycling-effisjinsje berikke: (a) berekkenje op it gemiddelde gewicht en recycle 80% fan 'e lead-soere batterij;%.
Wat doelen foar materiaalrecycling oanbelanget, is de nije batterijmetoade dúdlik.Foar 31 desimber 2027 moatte alle re-cycle op syn minst de folgjende doelen foar materiaalherstel berikke: (A) Kobalt is 90%;c) De lead ynhâld is 90%;(D) lithium is 50%;(E) nikkel ynhâld is 90%.2. Foar 31. Desimber 2031, alle re-cycles moatte berikke op syn minst de folgjende materialen recycling doelen: (A) Cobalt ynhâld is 95%;(b) 95% koper;) Lithium is 80%;(E) Nikkel ynhâld is 95%.
Beheine de ynhâld fan skealike stoffen lykas kwik, kadmium en lead yn batterijen om de ynfloed op it miljeu en de sûnens te ferminderjen.Bygelyks, de nije batterij metoade is dúdlik dat oft it wurdt brûkt foar elektryske apparaten, ljocht ferfier, of oare auto's, de batterij moat net mear as 0,0005% troch de ynhâld fan kwik (fertsjintwurdige troch kwik metaal) yn 'e gewicht meter.De kadmium-ynhâld fan draachbere batterijen sil net mear wêze as 0,002% (fertsjintwurdige troch metalen kadmium) neffens de gewichtsmeter.Fan 18 augustus 2024 ôf moat de leadynhâld fan draachbere batterijen (al of net yn it apparaat) net mear wêze as 0,01% (fertsjintwurdige troch metalen lead), mar foar 18 augustus 2028 is de limyt net fan tapassing op draachbere sink-Frot-batterij .
Post tiid: Aug-31-2023