De saneamde "Trije Musketiers" fan nije enerzjyauto's ferwize nei trije ferskillende machtmodi: brânsel, hybride krêft en suvere elektryske krêft.Sûnt it begjin fan dit jier hat it suvere elektryske model "Tesla" de wrâld ferovere.Ynlânske sels-eigen merk hybriden lykas BYD [-0,54% Fund Research Report] "Qin" binne ek booming.It liket derop dat ûnder de "Trije Musketiers", Allinnich brânstofsellen prestearre wat minder goed.By de Beijing Auto Show dy't op it stuit hâlden wurdt, binne in oantal skitterende nije brânselselmodellen de "stjerren" wurden fan 'e show.Dizze situaasje herinnert minsken dat de marketing fan brânselselauto's stadichoan tichterby komt.Brânstofselkonseptoandielen yn 'e A-oandielenmerk omfetsje benammen SAIC Motor [-0,07% Fund Research Report] (600104), dy't brânstofselauto's ûntwikkelet;oandielhâlders fan brânselselbedriuwen, lykas Jiangsu Sunshine, de grutte oandielhâlder fan Shenli Technology [-0,94% Funding Research Report] (600220) en Great Wall Electric [-0,64% Funding Research Report] (600192), dy't oandielen hâlde yn Xinyuan Power, en Narada Power [-0,71% Undersyksrapport foar finansiering] (300068);lykas oare relatearre bedriuwen yn 'e yndustryketen Enterprises, lykas Huachang Chemical [-0,90% Funding Research Report] (002274), dy't belutsen is by it reduksjemiddel "natriumborohydride", en Kemet Gas [0,46% Funding Research Report] (002549), dat hat wetterstof oanbod mooglikheden."In brânstofsel is eins de omkearde gemyske reaksje fan elektrolysearjen fan wetter.Wetterstof en soerstof synthesize wetter om elektrisiteit te produsearjen.Yn teory kinne brânstofsellen brûkt wurde oeral dêr't elektrisiteit brûkt wurdt.”Yn in ynterview mei in ferslachjouwer fan 'e Securities Times begon Shenli Technology Deputy General Manager Zhang Ruogu mei dit.It wurdt begrepen dat it bedriuw syn wichtichste rjochting is it ûndersyk en ûntwikkeling en yndustrialisaasje fan wetterstof proton útwikseling membraan brânstof sellen en oare technologyen, wêrby't in ferskaat oan brânsel sellen produkten foar ferskate doelen.Jiangsu Sunshine en Fosun Pharma [-0,69% Fund Research Report] hawwe respektivelik syn 31% en 5% oandielbelangen.Hoewol d'r in protte tapassingsfjilden binne, is de kommersjele tapassing fan húshâldlike brânstofsellen net ienfâldich.Utsein foar autofabrikanten dy't graach it konsept fan brânselauto's befoarderje, is de ûntwikkeling fan brânstofsellen op oare fjilden noch relatyf stadich.Op it stuit binne faktoaren lykas de hege kosten en lytse kwantiteit fan tankstasjons foar wetterstof, gebrek oan stypjende dielen, en muoite by it replikearjen fan bûtenlânske samples noch altyd de wichtichste redenen wêrom't brânstofsellen lestich binne te kommersjalisearjen op 'e Sineeske merk.Brânstofselauto's komme gau Op dizze Beijing Auto Show luts SAIC Group's nij frijlitten Roewe 950 nije plug-in fuel cell sedan in soad omtinken.It sniewyt streamline lichem en de motorkap fan transparant materiaal werjaan it ynterne krêftsysteem fan 'e auto folslein, en lûkt in protte taskôgers.It grutste hichtepunt fan dizze nije auto is dat it is foarsjoen fan in dûbele macht systeem fan batterij en brânstofsel.It is benammen wetterstof brânstofsel en oanfolle troch batterij.De batterij kin wurde opladen fia it stedsnetkrêftsysteem.It wurdt rapportearre dat SAIC Motor meie berikke lytse-folume produksje fan brânstof sel vehicles yn 2015. Algemien sprutsen, hybride krêft fan nije enerzjy vehicles ferwiist nei de kombinaasje fan ynterne ferbaarningskrêft en elektryske krêft, en SAIC syn oannimmen fan brânsel sel + elektryske modus is in oare nije poging.Neffens Gan Fen, algemien direkteur fan 'e New Energy Technology Department fan SAIC Motor, is dit ûntwerp basearre op it feit dat as in brânselselauto fersnelt, it de brânselsel moat brûke by folsleine lading en folslein enerzjyferbrûk.De fereaske krêft is heul grut, de kosten binne heech, en de lifespan sil ek wurde fermindere..Plug-in brânstofselauto's kinne soargje foar legere kosten, mar om't se binne foarsjoen fan twa systemen, binne de kosten noch hieltyd heger as gewoane elektryske auto's.Dêrneist toande Toyota ek in FCV-konseptauto útrist mei in wetterstofbrânstofsel op dizze autoshow.It wurdt begrepen dat Toyota fan plan is om in partij fan brânsel-sedans yn Japan, de Feriene Steaten en Jeropa yn 2015 te lansearjen, en hopet dat de jierlikse ferkeap fan dit model 10.000 ienheden sil oerstekke troch 2020. Yn termen fan kosten hat Toyota sein dat dat Troch technologyske foarútgong binne de kosten fan dizze auto mei sawat 95% fermindere yn ferliking mei iere prototypen.Dêrnjonken is Honda fan plan om yn 2015 in brânselselauto te lansearjen mei in berik fan sa'n 500 kilometer, mei in ferkeapdoel fan it ferkeapjen fan 5.000 ienheden binnen fiif jier;BMW is ek ynsette foar it ûndersyk en ûntwikkeling fan brânselselauto's;Hyundai fan Súd-Koreä hat ek in nije brânselselmodel lansearre.Der binne al massa produksje plannen;Mercedes-Benz Cars is fan plan om in nije wetterstofbrânstofselauto te lansearjen yn 2017. Beoardielje fan 'e ûndersyks- en ûntwikkelingsresultaten en massaproduksjeplannen fan dizze autobedriuwen, kin 2015 it earste jier wurde foar de marketing fan brânstofsellen en auto's foar wetterstofenerzjy.Gebrek oan stypjende foarsjennings is in obstakel "Eins binne auto's in dreger wei om brânstofsellen te yndustrialisearjen."Zhang Ruogu fertelde ferslachjouwers, "Oan 'e iene kant hawwe auto's heul hege technyske easken foar brânstofsellen, dy't lyts yn grutte moatte wêze, goed yn prestaasjes, en fluch yn antwurd.Oan 'e oare kant moatte stypjende wetterstoftankstasjons boud wurde, en bûtenlânske lannen hawwe ek in soad jild ynvestearre yn dit ferbân.Yn dit ferbân sei in ekspert fan 'e International Hydrogen Energy Society dat tankstasjons foar wetterstof it grutste ûntwikkelingsgebiet binne foar brânselauto's.beheinings.As needsaaklike stypjende foarsjennings bepaalt de ferdieling fan wetterstoftankstasjons oft brânselselauto's nei produksje yn gebrûk nommen wurde kinne.Gegevens litte sjen dat fan 'e ein fan 2013, it oantal wetterstof tankstasjons yn gebrûk wrâldwiid berikte 208, mei mear as hûndert mear yn tarieding.Dizze hydrogenaasjestasjons wurde fral ferspraat yn regio's mei iere hydrogenaasjenetwurkyndielingen lykas Jeropa, de Feriene Steaten en Japan.Sina is lykwols relatyf efterút, mei mar ien hydrogenaasjestasjon elk yn Peking en Shanghai.Mr.Xinyuan Power is de earste joint-stock brânstofselbedriuw yn Sina, set har yn foar it ûndersyk en ûntwikkeling fan brânstofsellen foar auto's, en hat in protte kearen krêftsystemen foar SAIC Group's brânselselauto's levere.It bedriuw stelde dat de fokus op auto's foar brânselapplikaasjes oan 'e iene kant is om't de auto-yndustry fan myn lân grut is en rap groeit, en hat in driuwend ferlet fan nije enerzjytechnologyen;oan de oare kant, de technology hat matured en kin tapast wurde op brânstof sellen.Kommersjalisaasje fan auto's.Derneist learde de ferslachjouwer dat neist it stypjen fan hydrogenaasjefoarsjenningen, it ûntbrekken fan stypjende dielen dy't nedich binne foar brânstofsellen ek ien fan 'e obstakels is.Twa brânselselbedriuwen befêstige dat de streamop en streamôfwerts fan 'e ynlânske brânsel-yndustryketen noch net kompleet binne, en guon unike komponinten binne lestich te finen, wat ek de kommersjalisaasje fan brânstofsellen dreger makket.Dit probleem is yn it bûtenlân noch net folslein oplost.Yn termen fan kosten seine in protte bedriuwen dat, om't alle komponinten net kommersjalisearre binne, it lestich is om de kosten fan brânstofsellen yn Sina te besprekken.Yn 'e takomst sil de skaal fan produksje gruttere romte bringe foar priisreduksjes, en mei technologyske foarútgong en de fermindering fan it oanpart brûkte kostbere metalen sille de kosten fan brânstofsellen stadichoan ôfnimme.Mar yn 't algemien, fanwege hege technyske easken, is it dreech om de kosten fan brânstofsellen fluch te sakjen.It paad FS-Japan is lestich te kopiearjen Neist auto's binne d'r in protte oare kommersjalisaasjepaden foar brânstofsellen.Yn 'e Feriene Steaten en Japan hat dizze technology in bepaalde merkskaal foarme troch oare tapassingsmetoaden.Ferslachjouwers learden lykwols tidens ynterviews dat de kommersjalisaasjepaden besocht troch de Feriene Steaten en Japan op it stuit lestich binne om binnenlânsk te imitearjen, en d'r binne gjin relevante stimulânsbelied.Plug, in Amerikaansk brânselselbedriuw, stiet bekend as de op ien nei grutste oandiel nei Tesla, en har oandielpriis is dit jier ferskate kearen omheech gien.Yn it earste fearnsjier fan dit jier krige Plug in grutte opdracht fan Walmart en tekene in seisjierrich tsjinstkontrakt om brânstofsellen te leverjen foar elektryske heftrucks yn Walmart's seis distribúsjesintra yn Noard-Amearika.Om't de brânstofsel gjin útstjit hat en skaaimerken sûnder fersmoarging hat, is it tige geskikt foar gebrûk fan heftrucks binnen.It hat gjin lange termyn opladen nedich, kin fluch wurde tanke en kontinu brûkt wurde, dus it hat bepaalde kompetitive foardielen.Brânstofselheftrucks binne op it stuit lykwols net beskikber yn Sina.Ynlânske heftrucklieder Anhui Heli [-0,47% Undersyksrapport foar finansiering] Zhang Mengqing, sekretaris fan 'e ried fan direkteuren, fertelde ferslachjouwers dat it hjoeddeistige oanpart fan elektryske heftrucks yn Sina leech is en dat se net sa populêr binne as yn it bûtenlân.Neffens yndustry ynsiders, der binne twa wichtichste redenen foar it gat: earst, der is gjin strang ferbod op indoor heftruck exhaust útstjit yn Sina lykas guon ûntwikkele lannen;twadde, ynlânske bedriuwen binne tige gefoelich foar de priis fan produksje ark.Neffens Zhang Mengqing, "Ynlânske elektryske heftrucks binne benammen basearre op lead-acid batterijen, en de batterij ferantwurdet sawat 1/4 fan 'e kosten fan' e hiele auto;As lithiumbatterijen wurde brûkt, kinne se mear dan 50% fan 'e kosten fan' e heftruck ferantwurdzje.Lithium-batterijheftrucks wurde noch hieltyd hindere troch hegere kosten, en djoerdere brânstofsellen binne dreger om te akseptearjen troch de ynlânske heftruckmerk.It kombineare waarmte- en machtsysteem fan Japan brûkt húslik ierdgas nei it omfoarmjen fan it yn wetterstof.It wurdt rapportearre dat tidens it wurkproses de brânselsel tagelyk elektryske enerzjy en waarmte enerzjy opwekt.Wylst brânstofselboilers wetter ferwaarmje, wurdt de opwekke elektrisiteit direkt ferbûn mei it stroomnet en kocht foar in hege priis.Yn kombinaasje mei grutte oerheidssubsydzjes berikte it oantal húshâldens yn Japan dat dit soarte fan brânsel-boilers brûkte mear as 20.000 yn 2012. Neffens ynsiders fan 'e yndustry, hoewol dit soarte fan boiler de effisjinsje fan enerzjyferbrûk sterk ferbetterje kin, is de priis sa heech as 200.000 yuan, en der is op it stuit gjin oerienkommende lytse ierdgas reformer yn Sina, dus it foldocht net oan de betingsten foar yndustrialisaasje.Mei-inoar moat de marketing fan brânselsel fan myn lân noch begjinne.Oan de iene kant, wetterstof enerzjy vehicles binne noch yn de "konsept auto" stadium;oan de oare kant, yn oare tapassing fjilden, is it lestich foar brânstof sellen te realisearjen grutskalige en kommersjele applikaasjes yn de koarte termyn.Oangeande de takomstperspektyf fan brânstofsellen yn Sina, is fan betinken dat Zhang Ruogu: "It giet net oer hokker ding better is of hokker merk better is.It moat sein wurde dat de geskikte de bêste is."Brânstofsellen sykje noch nei bettere oplossingen.Geskikt kommersjalisaasje paad.
Post tiid: Dec-11-2023