BYD hat nea opjûn op it fierdere ûndersyk en ûntwikkeling fan lithium izer fosfaat batterijen Blade batterijen sille feroarje de yndustry syn betrouwen op ternêre batterijen, werom it technologyske paad fan macht batterijen nei it goede spoar, en redefine feiligens noarmen foar nije enerzjy vehicles
Op 29 maart 2020 spruts Wang Chuanfu, foarsitter en presidint fan BYD, mei wurden as messen op de parsekonferinsje fan 'e blêdbatterij.
De kwestje fan ternary lithium of lithium izer fosfaat is konfrontearre troch nije enerzjy auto bedriuw BOSS mear as ien kear.Eartiids waard it rûnom leaud oan 'e kant fan' e merkapplikaasje dat ternêre lithiumbatterijen en lithiumizerfosfaatbatterijen yn 'e takomst njonken inoar sille trochgean.High-end modellen dy't har rjochtsje op hege prestaasjes sille lykwols trochgean mei it brûken fan ternêre lithiumbatterijen, wylst modellen dy't har rjochtsje op 'e midden oant lege einmerk en beklamje op kosten-effektiviteit sille lithium-izerfosfaatbatterijen brûke.
De hjoeddeiske lithium-izerfosfaatbatterijen tinke dat lykwols net.Se binne net allinich rjochte op 'e midden oant leech-end merk, mar ek op' e hege-ein merk fan nije enerzjy.Se wolle ek konkurrearje mei ternêre lithiumbatterijen.
Lege kosten betsjut dat it eksklusyf wêze moat foar it lege ein?
Fanút in technysk perspektyf binne de ferskillen yn skaaimerken tusken ternêre lithiumbatterijen en lithium izerfosfaat frij signifikant.Ternary lithium batterijen hawwe hege enerzjy tichtens en goede lege-temperatuer prestaasjes.Lykwols, troch de oanwêzigens fan swiere metalen eleminten lykas kobalt, harren grûnstof kosten is heger en harren gemyske eigenskippen binne mear aktyf, wêrtroch't se mear gefoelich foar termyske runaway;En de skaaimerken fan lithium izer fosfaat binne krekt it tsjinoerstelde fan ternêr, mei mear syklusen en legere grûnstofkosten.
Yn 2016, de ynstallearre kapasiteit fan ynlânske lithium izer fosfaat batterijen ienris goed foar 70%, mar mei de rappe opkomst fan ternêre lithium batterijen op it mêd fan nije enerzjy passazjiersauto's, de ynstallearre kapasiteit fan 'e lithium izer fosfaat merk bleau te sakjen nei 30 % yn 2019.
Yn 2020, mei it ûntstean fan fosfaatbatterijen lykas bladebatterijen, waarden lithium-izerfosfaatbatterijen stadichoan erkend yn 'e merk foar persoanenauto's fanwege har hege kosten-effektiviteit en feroaringen yn subsydzjebelied foar nije enerzjyauto's, en de merk begon te herstellen;Yn 2021 hawwe lithium-izerfosfaatbatterijen in omkear berikt fan ternêre lithiumbatterijen yn termen fan produksje en ynstalleare kapasiteit.Oant hjoed de dei besette lithium izeren fosfaat batterijen noch de mearderheid fan it merkoandiel.
Neffens de lêste gegevens fan 'e China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, wie de kumulative ynstalleare kapasiteit fan krêftbatterijen yn Sina fan jannewaris oant febrewaris dit jier 38,1 GWh, in jier-op-jier tanimming fan 27,5%.De kumulative ynstalleare kapasiteit fan ternêre lithiumbatterijen is 12.2GWh, goed foar 31.9% fan 'e totale ynstalleare kapasiteit en in jier-op-jier-fermindering fan 7.5%;De kumulative ynstalleare kapasiteit fan lithium-izerfosfaatbatterijen is 25,9 GWh, goed foar 68,0% fan 'e totale ynstalleare kapasiteit, mei in kumulative jier-op-jier-ferheging fan 55,4%.
Battery Network hat opmurken dat op it priisnivo de mainstreammerk foar nije enerzjyauto's yn Sina op it stuit yn it berik fan 100000 oant 200000 yuan is.Yn dizze nichemerk binne konsuminten mear soargen oer priisfluktuaasjes, en de goedkeape skaaimerken fan lithium izerfosfaat binne dúdlik mear yn oerienstimming.Dêrom, yn 'e ein fan' e merkapplikaasje, sille de measte autobedriuwen modellen brûke foarsjoen fan lithium-izerfosfaatbatterijen as eksklusive produkten om ferkeap te stimulearjen en te fokusjen op kosten-effektiviteit.
It is lykwols de muoite wurdich op te merken dat lege kosten kinne foldwaan oan 'e behoeften fan modellen mei lege ein, mar it is net eksklusyf foar modellen mei lege ein.
Earder wiene lithium izeren fosfaat batterijen efterfallen yn 'e konkurrinsje mei ternêre lithium batterijen troch tekoartkommingen yn prestaasjes.Lithium-izerfosfaatbatterijen hawwe lykwols de lêste jierren rap ûntwikkele, mei signifikante ferbetteringen yn batterijprestaasjes neist kostenfoardielen.Ut de hjoeddeistige frijlitting fan lithium izer fosfaat batterijen troch grutte batterij fabrikanten en nije enerzjy auto bedriuwen, kin sjoen wurde dat se benammen rjochtsje op it ferbetterjen fan produkt upgrades yn termen fan struktuer, folume benutten, en overcharge technology.
Nim BYD blade batterijen as foarbyld, wylst behâld fan hege feiligens en lange syklus libben, blade batterijen kinne skip modules doe't groepearre, gâns ferbetterje folume utilization.De enerzjytichtens fan har batterijpakket kin tichtby dy fan ternêre lithiumbatterijen wêze.It wurdt rapportearre dat mei de stipe fan blêdbatterijen de ynstalleare kapasiteit fan BYD-batterijen signifikant tanommen is.
Neffens gegevens fan EVtank, yn 2023, basearre op it kompetitive lânskip fan grutte wrâldwide enerzjybatterijbedriuwen, waard BYD twadde mei in wrâldwide merkoandiel fan 14,2%.
Dêrnjonken hat Jike har earste massa-produsearre 800V lithium izeren fosfaat ultrasnelle oplaadbatterij frijlitten - de gouden bakstienbatterij.Offisjeel berikt it folume-benuttingsnivo fan 'e BRICS-batterij 83.7%, mei in maksimale oplaadkrêft fan 500kW en in maksimale oplaadsnelheid fan 4.5C.Op it stuit is de BRICS-batterij foar it earst lansearre op 'e Extreme Krypton 007.
GAC Aion kundige ek earder oan dat de folsleine stack sels ûntwikkele en sels produsearre P58 mikrokristallijne superenerzjybatterij offline wurde nommen.De batterij nimt GAC's ûnôfhinklike lithium-izerfosfaattechnology oan, dy't foardielen hat yn 'e batterijlibben en algemiene enerzjytichtens.
Oan 'e kant fan' e batterijfabrikant, yn desimber 2023, kundige Honeycomb Energy oan dat yn it BEV-fjild it bedriuw twa spesifikaasjes fan lithium izeren fosfaat koarte mes snelle oplaadsellen lansearje, L400 en L600, yn 2024. Neffens it plan is it koarte mes snelle opladen kearn basearre op L600 sil dekke de 3C-4C senario en wurdt ferwachte in massa-produsearre yn it tredde fearnsjier fan 2024;De koarte mes ultrasnelle oplaadsel basearre op L400 sil 4C en hegere fergruttingsscenario's dekke, en foldwaan oan 'e mainstream 800V automodellen mei hege spanning op' e merke.It sil massaprodusearre wurde yn it fjirde fearnsjier fan 2024.
Ningde Era, Lithium Iron Phosphate, Shenxing Supercharged Batterij
Yn augustus 2023 hat Ningde Times de Shenxing Supercharged Battery frijlitten, dat is de earste lithium izeren fosfaat 4C oplaadbare batterij yn 'e wrâld.Mei de hege yntegraasje en groepearring effisjinsje fan CTP3.0 technology, it kin opladen foar 10 minuten, hawwe in berik fan 400 kilometer, en hawwe in ultra lange berik fan 700 kilometer.It kin ek rappe opladen berikke yn alle temperatuerbereiken.
It wurdt rapportearre dat sûnt syn frijlitting, Shenxing Supercharged Battery hat befêstige gearwurking mei meardere auto bedriuwen lykas GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu, en Lantu.Op it stuit is it massaprodusearre yn modellen lykas de Chery Star Era ET en de 2024 Extreme Krypton 001.
It is it neamen wurdich dat de oerseeske merk foar machtbatterijen altyd is dominearre troch ternêre lithiumbatterijen.Troch de rappe ûntwikkeling fan ynlânske lithium izer fosfaat batterij technology, sterke stabiliteit, lange syklus libben, goede feiligens prestaasjes, lege kosten en oare foardielen, in protte ynternasjonale auto bedriuwen binne op it stuit fan doel om te ynstallearjen lithium izer fosfaat batterijen.
Earder waard rapportearre dat Tesla CEO Musk bewearde dat twatredde fan Tesla auto's yn 'e takomst lithium izer fosfaat batterijen brûke;Stellantis Group hat ek tekene in memorandum fan begryp mei CATL, oerienkomst dat CATL sil leverje de batterij sellen en modules fan lithium izer fosfaat batterijen oan Stellantis Group lokaal yn Europa;Ford bout in lithium izeren fosfaat batterij fabryk yn Michigan, FS, en CATL leveret technyske en service stipe foar it
Is ternary lithium needsaaklik in hege-ein needsaak?
Op 25 febrewaris waard de suvere elektryske prestaasje supercar Yangwang U9 ûnder Yangwang Automobile lansearre foar in priis fan 1.68 miljoen yuan, mei in maksimum hynstekrêft fan mear dan 1300Ps en in maksimum koppel fan 1680N · m.De test 0-100km / h fersnelling tiid kin berikke 2.36s.Neist de yndrukwekkende meganyske eigenskippen fan it auto sels, brûkt de U9 noch blêdbatterijen.
It berjocht lit sjen dat de blêdbatterij útrist op 'e U9 trochgeande ûntlading mei hege taryf, effisjinte koeling, batterij oerladen en effisjinte temperatuerkontrôle kin berikke.Tagelyk is it foarsjoen fan dual gun overcharge technology en hat in maksimale oplaadkrêft fan 500kW.
Neffens de applikaasje-ynformaasje fan it Ministearje fan Yndustry en ynformaasjetechnology is de Yangwang U9 foarsjoen fan in 80kWh-blêdbatterij, mei in batterijgewicht fan 633kg en in systeemenerzjydensiteit fan 126Wh / kg.Op grûn fan 'e totale enerzjy fan 80kWh hat de maksimale oplaadsnelheid fan Yangwang U9 6C of heger berikt, en by in maksimale krêft fan 960kW is de peak-ûntladingsrate fan' e batterij sa heech as 12C.De krêftprestaasjes fan dizze blêdbatterij kinne wurde omskreaun as de kening fan lithium-izerfosfaat.
Opsykje nei de applikaasjeynformaasje fan U7 Ministearje fan Yndustry en ynformaasjetechnology
Opsykje nei de applikaasjeynformaasje fan U7 Ministearje fan Yndustry en ynformaasjetechnology
Derneist, koartlyn, is de Looking Up U7 ek ferklearre troch it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology, en posearret himsels as in grut lúkse suver elektryske auto mei in lichemsgrutte fan 5265/1998/1517mm, in auto fan D-klasse, in gewicht fan 3095kg, in batterij fan 903kg, in enerzjy fan 135.5kWh, en in systeem enerzjy tichtens fan 150Wh/kg.It is ek in lithium izer fosfaat batterij.
Yn it ferline brûkten alle hege prestaasjes pure elektryske automodellen sûnder útsûndering hege spesifike enerzjy ternêre lithiumbatterijen om hegere prestaasjesparameters te garandearjen.Op syk nei de prestaasjesparameters fan twa miljoen nivo's heechweardige automodellen dy't lithium-izerfosfaat brûke dy't net minder binne as ternêre lithiumbatterijen, is it genôch om de namme fan lithium-izerfosfaat te rjochtfeardigjen.
Earder, doe't BYD syn lithium izeren fosfaat blade batterij útbrocht, suggerearre yndustry ynsiders dat BYD meie meitsje in "ternary blade batterij" neidat syn technology matures, mar no liket it derop dat dit is net it gefal.Guon mieningen suggerearje dat troch it oannimmen fan lithium izeren fosfaat batterijen yn hege-ein modellen, BYD hat oerbrocht fertrouwen yn syn eigen technology oan konsuminten en brutsen de yndustry syn twifels oer lithium izer fosfaat.Elk batterijtype hat syn unike foardielen en kin yn ferskate gebrûkssenario's skine.
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Information Diagram / Extreme Krypton
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Information Diagram / Extreme Krypton
Derneist hat Battery Network opmurken dat de 2024 Extreme Krypton 001 koartlyn offisjeel lansearre is.De WE-ferzje is ferdield yn twa batterijferzjes, elk foarsjoen fan Ningde Times 4C Kirin-batterij en 5C Shenxing-batterij, mei prizen begjinnend by 269000 yuan.
Under harren is de Kirin-batterij in ternêr systeem mei in totale enerzjy fan 100kWh, in systeemenerzjydensiteit fan 170Wh/kg, in 10~80% SOC-oplaadtiid fan 15 minuten, in pykoplaadrate fan 4C, in gemiddelde fan 2.8C , en in CLTC-berik fan 750 km (modellen mei efterwiel oandriuwing);De Shenxing batterij is in lithium izer fosfaat systeem mei in totale enerzjy fan 95kWh, in systeem enerzjy tichtens fan 131Wh / kg, in 10 ~ 80% SOC oplaad tiid fan 11.5 minuten, in peak oplaad taryf fan 5C, in gemiddelde fan 3.6C, en in CLTC berik fan 675 km (fjouwer-wheel drive model).
Troch de kostenreduksje fan lithium-izerfosfaat is de priis fan 'e Geely Krypton 001 Shenxing-batterijferzje konsekwint mei dy fan' e Kirin-batterijferzje.Op dizze basis is de snelle oplaadtiid fan 'e Shenxing-batterij rapper as dy fan' e Kirin-batterij, en it CLTC-berik fan it model mei dûbele motor fjouwer-wheel drive is mar 75 km leger as dat fan it model fan 'e Kirin-batterij efterwiel.
It kin sjoen wurde dat yn it hjoeddeistige produktsysteem, ûnder auto's yn deselde priisklasse, lithium-izerfosfaatbatterijen kosten-effektiver binne as ternêre lithiumbatterijen.
It wurdt begrepen dat Ningde Times Shenxing Supercharged Battery hat ûntwikkele tegearre mei meardere auto bedriuwen, ynklusyf GAC foar in mienskiplik ûntwikkeljen Shenxing Battery syn "Low Temperature Edition" en "Long Life Edition";It meitsjen fan de Shenxing Batterij Long Life L Series mei Nezha Motors
Post tiid: Mar-21-2024