Op 18 july fong in elektryske auto yn 'e brân en eksplodearre doe't hy ried by Yuhuang Villa yn Hangzhou.De heit en dochter yn de auto rekken swier ferbaarnd.De oarsaak fan de brân waard bepaald troch it falen fan de lithiumbatterij dy't letter ferfongen waard.Neffens gegevens frijjûn troch relevante ôfdielingen, komme alle jierren mear dan 2,000 brânen foar elektryske auto's yn it lân foar, wêrby't lithiumbatterijfal de wichtichste oarsaak is fan brânen fan elektryske auto's.
Dêrta fierde de ferslachjouwer in ynterview mei Wuxi, Jiangsu Provinsje, dy't benammen elektryske auto's produseart, om mear te learen oer de batterijferfangingssituaasje fan elektryske auto's.
Wuxi, Jiangsu: It ferfangen fan lithiumbatterijen is in mienskiplik ferskynsel
Net oerienkommende opladers foarmje feiligensrisiko's
Op 18 july fong in elektryske auto yn 'e brân en eksplodearre doe't hy ried by Yuhuang Villa yn Hangzhou.De heit en dochter yn de auto rekken swier ferbaarnd.Op 'e 19e hat de Hangzhou Fire Brigade yn earste ynstânsje bepaald dat de oarsaak fan' e brân yn 'e elektryske auto de lithiumbatterij wie dy't letter ferfongen waard.Fout.De ferslachjouwer fierde ynterviews op 'e strjitten fan Wuxi, Jiangsu.Boargers rapporteare oer it algemien dat lithiumbatterijen lichter yn gewicht en grutter yn kapasiteit binne as tradisjonele lead-sûre batterijen yn itselde folume.In protte minsken sille de lithiumbatterijen sels ferfange nei it keapjen fan elektryske auto's fan lead-sûre batterijen.
Tidens it ynterview learde de ferslachjouwer dat de measte konsuminten de batterijtypen fan har auto's net kenne.In protte konsuminten jouwe ta dat se normaal batterijen ferfange yn modifikaasjewinkels op 'e strjitte en trochgean mei it brûken fan har eardere opladers.
Jin Yuan, haadyngenieur fan in ûndersyksynstitút foar elektryske auto's: It is heul gefaarlik foar lead-accu-laders om lithium-batterijen op te laden, om't de spanning fan lead-acid-batterijen heger sil wêze as dy fan lithium-batterijen as se op deselde spanning steane perron.De spanning fan 'e lader.As de lithiumbatterij op dizze spanning opladen wurdt, is d'r in gefaar fan oerspanning.Yn slimme gefallen sil it direkt ferbaarne.
Yndustriële ynsiders fertelden ferslachjouwers dat in protte elektryske auto's oan it begjin fan har ûntwerp besletten hawwe dat se allinich lead-acid-batterijen as lithium-batterijen kinne brûke en gjin ferfanging stypje.Dêrom moatte in protte modifikaasjewinkels de kontrôler foar elektryske auto's ferfange by it ferfangen fan 'e batterij, wat in negative ynfloed sil hawwe op it auto.De feiligens wurdt beynfloede.Derneist, oft de lader orizjineel is, is ek in wichtich punt dat konsuminten omtinken moatte jaan.
De gemiddelde priis fan kwalifisearre lithiumbatterijen is 700 yuan.De feiligens fan goedkeape merken kin net garandearre wurde.
De measte hjoeddeistige elektryske auto's wurde ferkocht mei batterijen en auto's skieden.As konsuminten elektryske auto's keapje, kinne se kieze om de batterijen te ferfangen troch dealers as winkels.Troch it ûntbrekken fan sterk tafersjoch oerstreame in protte unbranded batterijen ek de merk, wat grutte ferburgen gefaren bringt.
De ferslachjouwer besocht in oantal batterijwinkels yn Wuxi, Jiangsu.De winkel fertelde ferslachjouwers dat it ferfangen fan 'e batterij heul ienfâldich is, mar troch it resinte ynsidint fan' e lithiumbatterij-eksploazje, riede se net oan om de batterij te ferfangen.
De ferslachjouwer fûn dat de gemiddelde priis fan lithiumbatterijen ferkocht yn 'e measte winkels hast tûzen yuan is.Yn in winkel seach de ferslachjouwer lykwols in 48V lithiumbatterij priis op mar mear dan 400 yuan.
Doe't de ferslachjouwer socht nei lithium batterijen op it ynternet, Hy fûn dat in protte lege-prize lithium batterijen net hawwe de fabrikant markearre op it produkt side, en de garânsje wie mar ien jier.
Yn in bedriuw foar produksje fan lithiumbatterijen yn Huzhou, Zhejiang, learde de ferslachjouwer.Lithium-batterijen binne benammen gearstald út batterijsellen en BMS-systemen.Om feiligens te garandearjen is de batterijkearn ûntwurpen mei in feiligensklep, en it BMS-systeem is ferantwurdlik foar it ôfsnijen fan it circuit as de batterij koartsluten is.Om feiligens te garandearjen, moat de behuizing fan lithiumbatterijen ek trillings- en droptests en ympakttests op hege en lege temperatuer ûndergean.In kwalifisearre 48-volt lithiumbatterij ferkeapet oer it generaal foar mear as 700 yuan, en lithiumbatterijen dy't te goedkeap binne, kinne de nedige feiligensgarânsjes misse.
Hao Yuliang, plakferfangend algemien direkteur fan in lithium batterij bedriuw yn Huzhou, Zhejiang: D'r binne ferskate wichtige manieren om dizze ekstreem lege kosten batterij te produsearjen.Om't in protte batterijen oant no ta kinne wurde ûntmantele en opnij ferwurke, is sekundêr gebrûk fan batterijen diel fan it proses, en de kosten sille ekstreem leech wêze.It twadde diel is dat de produksje fan lithiumbatterijen eins ekstreem strange easken stelt foar miljeu en apparatuer.De ynvestearring yn dit diel is eins hiel grut.Wannear't sokke apparatuer en omjouwing binne net beskikber, lithium batterijen kinne eins wurde produsearre, mar Der is gjin manier om te garandearjen de kwaliteit of feiligens fan de produksje fan dizze lithium batterij, mar syn kosten is leech.
Sûnt de batterijromte reservearre foar elektryske auto's mei merk is beheind, as konsuminten de batterijlibben fan har elektryske auto's wolle ferbetterje, kinne se de batterij allinich ferfange troch in batterij mei gruttere kapasiteit fan itselde folume, wat ek ferburgen gefaren foar takomstich gebrûk makket.
Eigentlike fjoertest yn Shanghai: Lithiumbatterijen binne skansearre troch hege temperatuer en kinne maklik eksploazjes feroarsaakje
Dus, wêrom fleane elektryske fytsen faak yn brân?Hoe kinne feiligens gefaren foarkommen wurde?Om dizze fraach te beantwurdzjen hat Shanghai brânwachtpersoniel in eksperimint útfierd.
De brânwachtminsken pleatsten earst de lead-soere batterij yn in ferbaarningsfat dy't in omjouwing mei hege temperatueren simulearre.De ferslachjouwer seach dat de lead-sûre batterij bleau te baarnen, mar net eksplodearre.
Doe pleatsten de brânwachtminsken trije 3.7V single-core lithiumbatterijen yn 'e baarnende barrel.De ferslachjouwer seach dat nei in pear minuten de single-core lithiumbatterijen jetfjoer hienen en in lyts gebiet fan flashover foarmen.
Uteinlik pleatsten de brânwacht de 48V lithiumbatterij yn 'e baarnende barrel.Yn mar twa of trije minuten eksplodearre de lithiumbatterij, en waarden de brutsen eksplosiven fiif meter fuort spuite.
Yang Weiwen, tafersjochhâlder fan Shanghai Yangpu District Fire Rescue Detachment: Fanwegen de ferbaarningseigenskippen fan lithiumbatterijen presintearret it benammen eksploazjes en flashovers.Dêrom, neidat in brân optreedt, moatte jo fluch ûntkomme en isolaasjemetoaden brûke om omlizzende brânstoffen te blokkearjen.
Shanghai brânwachtpersoniel fertelde ferslachjouwers dat neist hege temperatueren, skea en extrusion fan lithiumbatterijen ek wichtige oarsaken binne fan elektryske fytsbrannen.De ferslachjouwer kaam nei it Shanghai Disaster Prevention and Relief Laboratory yn Lingang New District.Yn it eksperimintele gebiet hat it personiel in iensellige lithiumbatterij mei in stielen naald mei in konstante snelheid trochstutsen.De ferslachjouwer seach dat nei in pear sekonden de batterij begon te smoken en waard begelaat troch jetfjoer, en doe eksplodearre.
Shanghai brânwachtpersoniel herinnerde der oan dat batterijen kocht fia ynformele kanalen it risiko kinne hawwe om recycled en opnij te sammeljen.Guon konsuminten keapje blynwei batterijen dy't net geskikt binne foar elektryske fytsen om it tal oplaadtiden te ferminderjen, wat ek tige gefaarlik is.Yang Weiwen, tafersjochhâlder fan Shanghai Yangpu District Fire Rescue Detachment: Wy moatte elektryske fytsen keapje fia formele kanalen, en tagelyk moatte wy oerienkommende opladers brûke foar deistige opladen.Tidens ús deistige riden moatte wy besykje bulten en botsingen te foarkommen.Tagelyk moatte wy ek it uterlik fan 'e batterij observearje en reparearje en ferfange as it nedich is.
Post tiid: Dec-19-2023